隨著鋰離子電池的發(fā)展，越來越多的機動車選用鋰電池電力作為動力源，包括客車也越來越多的采用鋰電池，鋰電池相對于之前的汽油更加的安全環(huán)保，并且作為能源更加的便宜，因此越來越多的汽車生產公司，將方向都指向了這里。

不過，鋰電池的熱穩(wěn)定性也成為了難題，特別是電動客車鋰電池，作為服務廣大人民群眾的交通工具，保證其安全性更加重要。然而，客車由于使用頻率很大，因此經常充放電對電池的壽命及性能都會造成不小的影響，長時間如此電池中的SEI膜變薄的速度就會加快，因此電池內部產生短路的概率就會大大提升，如果是在客車行駛過程中發(fā)生電池短路氣火爆炸，那樣會對乘客的人身安全造成不小的威脅，這是我們必須杜絕發(fā)生的事情。

那么對于新能源汽車加裝滅火裝置是尤為重要的安全保障。當前市場上，自動滅火系統(tǒng)可適合在汽車發(fā)動機艙、電池箱、電池艙的應有只有兩種，一種是超細干粉滅火裝置，一種是南象科技自主研發(fā)生產的電氣自動滅火裝置，哪種裝置更加適用于電動汽車電池艙呢？

南象科技自主研發(fā)生產的電氣自動滅火裝置內的滅火成分是一種新興的滅火介質，自2018年以來的市場應用，其發(fā)展的勢頭可以說是勢如破竹，其性能更優(yōu)越于傳統(tǒng)的干粉，二氧化碳和水基滅火技術，電氣自動滅火裝置所展現出的優(yōu)勢有著顛覆性的力量。

超細干粉滅火裝置的滅火性能有兩種，一是有焰燃燒的強抑制作用 有焰燃燒是一種鏈式反應。二是當超細干粉晶體粉體與灼燒的燃燒物表面接觸時，發(fā)生一系列化學反應，在固體表面的高溫作用下被熔化并形成一個玻璃狀覆蓋層將固體表面與周圍空氣隔開，使燃燒窒息 ，防止二次復燃。看上去各項功能都很不錯，可以滅電池艙火，但其缺點是，超細干粉滅火是點對點滅火，當滅火裝置檢測到有火情時，即刻爆炸式噴放，將火情控制，但對于電池艙內是有死角的，火源不可能只在一個地方，超細干粉可以阻燃，但不能抑制，它是粉狀，不是氣狀，無法做到全淹沒抑制火源，也就是說起不到完全控制的能力。其次，超細干粉滅火噴射后現場污染嚴重，對電氣、電路設備有二次損害，噴放的物質難清理,相對于變形增加了汽車維護成本，增加了經濟的投入。

通過真實場景模擬實驗數據得知，超細干粉滅火裝置若長期振動藥劑容易板結和容易受潮而無法使用，電動客車遇到振動的情況肯定是會很多的，也會經常遇到下雨的情況，電池艙內難免會有些潮濕，在干粉吸水后，對設備也會有一定的腐蝕性，對于電池艙內的各種線路和沒有壞的電池都會造成二次的損害。因此對于電動車鋰電池艙這種環(huán)境來說，是不適合的。

電氣自動滅火裝置，在滅火技術的不斷發(fā)展中，解決了原本的傳統(tǒng)大型裝置K型氣溶膠對電氣設備的二次損害問題，新一代電氣自動滅火裝置橫空出世，該產品由上海南象科技有限公司研制生產。相對于傳統(tǒng)氣溶膠藥劑量更少，穩(wěn)定性更強，滅火性能更強，體積小巧，無毒無害，安全環(huán)保，對電氣類火災無二次損害，不腐蝕、無污染，免維護周期長等優(yōu)勢特點。舉個例子，三公斤的干粉滅火器和490g藥劑的電氣自動滅火裝置，一個很大，一個很小，滅火性能對比來看，電氣自動滅火裝置噴放速度更快，滅火速度快，滅火后無污染物殘留，而干粉滅火器，滅火后殘留物嚴重，有二次污染，滅火效果一般。這就是電氣自動滅火裝置與干粉的區(qū)別，對于各種惡劣環(huán)境氣溶膠的抵抗能力更強，對于產品的有效性、安全性、長期性來說是一款很好的創(chuàng)新型黑科技產品。